Эксперты назвали отказ от оплаты наличными в транспорте назревшей необходимостью

Экспертная группа по работе общественного транспорта нижегородской агломерации рассмотрела социально значимые задачи, которые планируется реализовать в столице Приволжья в текущем году.
Наиболее оживленная дискуссия возникла при обсуждении с 1 июля отказа от оплаты проезда в общественном транспорте Нижнего Новгорода за наличный расчет непосредственно в транспортном средстве.
По словам заместителя министра транспорта и автомобильных дорог региона Дениса Рябинина, в настоящее время наличными за проезд платят менее 2 % от всех пассажиров. Их число постоянно снижается и к июлю предварительно составит около 1%.

«Продолжительное время проблема была в оснащении транспортных средств частных перевозчиков стационарными валидаторами. Ситуацию удалось переломить, и сегодня на всех маршрутах не имеют таких устройств лишь 18 автобусов. В текущем месяце ООО «Ситикард» этот вопрос закроет. Остаются две задачи: сокращение сроков ремонта вышедшей из строя техники и прекращение практики отключения терминалов водителями. Эти задачи тоже решаются», - отметил Денис Рябинин.
Что касается сломанных валидаторов, министерство транспорта намерено обязать перевозчиков иметь в штате специалистов, которые смогут оперативно организовать ремонт на месте. Кроме этого, в государственные контракты следующего года будет внесено требование для перевозчиков об установке в салонах транспортных средств среднего класса не 1, а 2 стационарных терминала.

В тоже время появляются и новые способы безналичной оплаты проезда в транспортном средстве. Как заявил директор ООО «Ситикард» Юрий Рябиков, в ближайшее время в автобусах Нижнего Новгорода начнется тестирование оплаты проезда виртуальными транспортными картами через блютуз интрефейс. Оплатить проезд с помощью виртуальной карты можно без подключения к интернету. А скоро не нужно будет подходить к транспортному терминалу, а сразу занимать место в салоне. Для туристов и приверженцев наличной оплаты планируется организация продаж разовых (непополняемых) проездных. Уже достигнуты договоренности о возможности приобретения таких билетов на железнодорожном вокзале, автовокзале ТПУ «Канавинском». Аналогичные переговоры ведутся с сетями «Магнит», «Пятерочка», «Спар».

В ходе работы экспертной группы был затронут вопрос об отказе от печати бумажных проездных документов и переход на электронный билет. Такую возможность поддержали руководители транспортных компаний. Генеральный директор АО «НПАТ» Олег Дрига сообщил экспертам о том, что только на покупку бумажных лент для валидаторов предприятие тратит около 9,5 млн руб. в год, не считая затрат на обслуживание и ремонт.
Руководитель ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский подтвердил рост на 30% стоимости чековой ленты за прошлый год. Оба перевозчика обратили внимание на периодические конфликты пассажиров с водителями из-за зажевывания ленты и другие проблемы, связанные с бумажными билетами.

В ходе дискуссии были озвучены и противоположные мнения. По словам некоторых экспертов, практика отказа от «бумаги» в других регионах приводит к росту безбилетников, что негативно скажется на самих перевозчиках.
Денис Рябинин согласился с наличием ряда проблем, которые могут сопровождать отказ от бумажных билетов, в том числе, ограничением количества оплат проезда по одной банковской карте, невозможностью увидеть баланс оставшихся поездок по льготным проездным, сложностью с оплатой пересадок и т. д. Поэтому, по его словам, к такому шагу нужно подходить вдумчиво. На текущий момент необходимая нормативная документация министерством подготовлена, однако, необходима детальная проработка механизмов взаимодействия с пассажирами.

В целом члены экспертной группы отнеслись с понимаем к отказу от наличных денежных средств за оплату проезда.
«Вопрос об отмене наличных в общественном транспорте давно назрел, это веяние времени. Тема отмены бумажных билетов тоже постепенно назревает, но к ней нужно относиться предельно осторожно. И в том, и в другом случае необходимо учитывать подготовку к отмене как самих перевозчиков, так и контролеров», - заявил председатель постоянной комиссии городской Думы Нижнего Новгорода по транспорту и дорожному хозяйству Станислав Прокопович.

Протестировать отмену бумажных билетов сначала на одном виде общественного транспорта или отдельных маршрутах предложила заместитель Председателя Общественной палаты Нижегородской области Елена Ленина. По ее мнению, есть ряд барьеров, которые необходимо устранить до полноценного запуска системы. «Во-первых, это информированность: пассажирам нужен удобный инструмент контроля оплаты поездок. Во-вторых, это сам контроль оплаты: необходимость проверять транзакции по цифровому следу без бумажных билетов. И, главное, в ходе внедрения новшества, не навредить людям», - заявила общественница.

Еще одной важной темой заседания стал перевод деятельности таксомоторных перевозок на обновленные стандарты работы. Ранее Министерство транспорта и автомобильных дорог подготовило проект закона, устанавливающий требования к цветовой гамме кузова легковых такси. Согласно документу, основными цветами для легальных перевозчиков предлагается утвердить оранжевый цвет. По мнению разработчиков законопроекта, унификация цветового решения позволит эффективно идентифицировать официальные автомобили такси в общем транспортном потоке, что повысит уровень безопасности и удобства для пассажиров, а также упростит работу контролирующих органов.
«Прежде всего, речь идет о том, что автомобили легальных перевозчиков с утвержденными цветами должны иметь свидетельство о прохождение техосмотра, входить в утвержденный реестр. Их водители так же должны быть официально зарегистрированы в соответствии с действующим законодательством, проходить техосмотр, сами пассажиры — быть застрахованными на случай ДТП или получения травмы. Пока же, в настоящее время, значительная часть как транспортных средств, так и их водителей, которых предоставляют сервисы такси таким требованиям не соответствуют, что негативно сказывается на безопасности поездок. Нередко на заказ приезжают подработчики, которые садятся за руль после основной работы и требованиям закона не соответствуют», - отметил Денис Рябинин.

На текущий момент все рассмотренные вопросы находятся в стадии обсуждения. Министерство продолжает сбор предложений от экспертного сообщества для формирования итогового перечня поручений.